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再走灵官峡  

2014-11-06 14:41:00|  分类: 散文游记 |  标签: |举报 |字号 订阅

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两岸崇山峻岭,红叶飘飞;中间峡谷深涧,碧水奔流。峡谷一侧,劈山凿洞,隧道牵连,依水盘桓。这就是六十六年前,著名作家杜鹏程走过的凤县宝成铁路工地。他写的那一篇文章叫《夜走灵官峡》,曾选入初中语文课本,灵官峡也由此一夜成名。

这次在凤县举办的红叶节活动中,县上要组织与会者参观灵官峡景区,我们都十分兴奋。汽车从县城出发,沿嘉陵江西行,大约要走六七公里路程。上世纪五十年代末期的一段记忆,开始在我的脑际浮现。

那是1959年,我正在西安上大学。由于杜鹏程的爱人张文斌是我们的同班同学,我经常在周六晚上和同学一起去她家闲聊。杜鹏程非常健谈,在谈到《夜走灵官峡》时,我们问:这篇作品气氛浓郁,格调深沉,激动人心,你是怎样写出来的?他说他每年都要有三分之二的时间在铁路工地体验生活,亲眼看到了铁路工人筑路的艰难与困苦,这篇文章所写的是他的亲身感受。还说,这只是一个侧面,他准备再写一部名为《太平年月》的长篇小说,全面反映铁路工人的生活。我说,当个作家真是不容易,那样的大风雪夜晚还得往铁路工地上跑。杜鹏程笑着说:作家是一个时代历史的记录者,不深入现场哪能记录得真实?我的韩城同乡、汉代历史学家、文学家司马迁,当年为写《史记》就长期深入实地考察,足迹遍及江淮、中原等大半个中国,为我们做出了榜样啊!

如今,时间过去了六十多年,不知灵官峡已经变成了什么样子。我们怀着崇敬的心情,冒着绵绵秋雨来此重访,一心要在参观中寻找当年严酷环境留下的痕迹,追忆筑路英雄们战天斗地的壮举,体验杜鹏程创作时那激越澎湃的豪情。可是,当我们来在那一个个当年铁路涵洞前时,呈现在面前的却是另一种景象。

六十年,斗转星移,天地变换。当年那风雪中的工地变成了风光旖旎的灵官峡景区,那 “冒着风雪劳动的人”变成了一群群休闲度假的游客,那“机器的吼声”变成了游客的欢笑声。当年文章中那种凝重的气氛,变为轻松愉快了。

汽车停在嘉陵江岸边,穿过狭而长的吊桥,对岸就是宝成铁路遗址。据说这一段铁路由于地势低洼,在1981百年不遇的水灾中被冲垮,水灾后又另辟新线。而当年杜鹏程《夜走灵官峡》中,恰恰就是写的这一段。当今的灵官峡景区,就是在这段遗址上建立起来的。

踏进景区大门,迎面巨大的石壁上镌刻着《夜走灵官峡》的全文,向我们宣示了宝成铁路建设中那一段艰难的历史。我们恍然间有了一种历史的厚重感。随后,我们浏览了利用铁道旧址的涵洞和路基建起的传奇历险宫、十八罗汉洞和九龙治水雕塑等。这些传统的带有迷信色彩的设施,可能都是根据历史传说而别出心裁重建的。但它们的出现,陡然在厚重的历史气氛中加上了一层神秘色彩。我们想到灵官峡这一名字的由来。灵官原本为道教传说中的护法天神,全国各地不少道观中,如北京白云观、天津娘娘宫、武汉长春观、苏州玄妙观以及武当山元和观,都有灵宫的塑像。莫非这里的什么地方曾有过灵官殿、灵官寺或类似的寺观么?不管有无,这些古今的历史和传闻,竟然顿时让这个景区的内涵变得深沉而丰富了起来。

出了传奇历险宫,沿江石壁上有一段长长的悬在半空中的仿古栈道,全用钢筋和木板筑成,人走在上面上有绝壁,下临深渊,颤颤悠悠,似有晕眩之感。介绍材料说,这里曾是汉刘邦“明修栈道,暗度陈仓”之处,古时的栈道就是在这绝壁之上一锤一锤打出来的,那艰难程度可想而知。

景区出口处是一座彩虹桥,我们依桥凭栏北望,一列火车正在新修的铁路桥上呼啸而过,车头与沿路电线衔接处擦出的火花告诉我们,这是一列电动火车。此时,我们回望那一段被废弃的铁路涵洞遗址和悬在半空中的栈道,心里似乎响起了时代的脚步声。那栈道原本修建于秦汉时代,人们那时就是沿着这样的险道往来于秦蜀之间的,称这里为“秦蜀咽喉,汉北锁钥”极为贴切。那一段被废弃的铁路涵洞我也走过,上世纪蒸汽火车在走过这一段时,喘着大气出这个洞进那个洞,爬行极为缓慢。但作为一个历史时代,那时的筑路工人毕竟用自己的辛劳与汗水,结束了数千年“蜀道之难,难于上青天”的历史。如今,铁路改线,蒸汽机车改为电动机车,其运行速度已是不能同日而语了。

走出那段宝成铁路遗址,再看涛声阵阵的嘉陵江和两岸连绵的群山,我们的心情骤然开朗了起来。山坡上被秋霜晕染的红叶,一片又一片,在秋雨的滋润下显得娇艳妩媚;那壁立千仞的山峰和深达百米的石峡,给人带来了既奇又险的视角冲击。今天,当年给筑路工人带来艰难困苦的恶劣环境,倒成了吸引游人观赏的奇异自然景观。这真是此一时彼一时也!我想杜鹏程老人如在世,也一定会运用他那如椽之笔,再写出一篇篇诸如“秦岭红叶”或“嘉陵历险”之类的文章来,歌颂祖国的山川之美和人们悠游自在幸福生活的。

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